Carlos Gardel - Cada Día Está Más Precioso
11/01/2007
Gardel no es un mito - es una realidad
S C A D T A
Updated 11.21.2009
Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos
(1919-1941)
Víctimas de la tragedia del 24 de junio de 1935 en Aeropuerto Olaya Herrera, Medellín: Hans Ulrich Thom 1909-1935; Hartmann Furst o Fürst (1906-1935); Juan Hernando Castillo (1920-1935); Guillermo Escobar Vélez (1910-1935); Lester W. Strauss (1879-1935); Estanislao Zuleta Ferrer (1904-1935) y Jorge Moreno Olano (1905-1935).
SCADTA fue la segunda línea aérea en Colombia ya que el 26 de septiembre de 1919 se constituyó en la notaría primera del distrito de Medellín la sociedad Compañía Colombiana de Navegación Aérea (CCNA).
Scadta fue fundada por capitalistas barranquilleros y técnicos alemanes en Barranquilla, Colombia, el 5 de diciembre de 1919.
Un dato curioso es que Albert Tietjen viajó a NY desde Bremen en 1927 con destino a Barranquilla y en el mismo piróscafo se encontraba Charlotte von Bauer. Ambos viajaron en primera clase. Albert Tietjen y Peter von Bauer viajaron juntos en 1938 en segunda clase. Tietjen manifestó ser presidente de SCADTA.
Peter von Bauer viajó desde Barranquilla hacia NY en 1927 y representatba los intereses de Scadta en Alemania. Peter von Bauer y Hermann Kuehl fueron gerentes de Scadta. Von Bauer regresó a Colombia via NY en 1929, 1936, 1937 y 1938, en este último viaje acompañado por Albert Tietjen, siendo este último otro de los fundadores de Scadta.
Los socios de SCADTA fueron dos aviadores alemanes que se establecieron en Barranquilla después de la derrota de Alemania durante la Gran Guerra - Helmuth von Krohn, Fritz Hammer (llegó a Colombia en 1921 y regresó en 1924) y Wilhelm Schnurbusch. Este último no era piloto. Los colombianos fueron Ernesto Cortissoz, Jacobo A. Correa, Cristóbal J. Restrepo, Arístides Noguera y Rafael María Palacio.
Siguieron llegando nuevos aviadores alemanes, entre quienes se encontraba Franz Everst. Hans Urlich Thom llegó en 1933.
Herbert Boy, alemán, era el jefe de pilotos de Scadta. Colombia le dió el rango de coronel.
SCADTA comenzó sus operaciones en diciembre de 1919. En 1941 se fusionó (o fue nacionalizada por el gobierno de Colombia a insistencia de los yankis) con SACO y Pan American Airways, formando la actual Avianca.
SS Sikaola Manifest 1928 (Hermann Kuehl 1900- )
Hermann Kuehl zarpó desde Puerto Colombia el 27 de agosto de 1928 arribando a NY el 6 de septiembre de 1928 con destino a Hamburg, Alemania. Tiene 28 años, nacido en Hamburg, ingeniero, casado con Elizabeth Kuehl. Para 1939 tiene una segunda esposa, Astina; tiene permiso de un mes para permanecer en NY, siendo su contacto American Trading Co., 96 Wall Street, NYC. Su última residencia es en Bogotá. Viaja con visa temporera expedida en Barranquilla el 27 de agosto de 1928 (lo dejó todo para última hora).
Viajó el 17 de agosto de 1934 en SS Bremen desde Bremen hacia NY con destino a Bogotá siendo Pan American Airways, 410 Lexington Avenue, NYC, su contacto en NY.
Viajó además en 1936, 1937 y 1939 desde Bremen con destino a Bogotá.
Kuehl fue uno de los gerentes de Scadta.
Según el libro escrito por Herbert Boy en 1955 y ampliado en 1963, "Una Historia con Alas", Hermann Kuehl adquirió una finca entre Barranquilla y Cartagena y estableció una ganadería. El autor no menciona el año.
SS Rotterdam Manifest 1921 (Fritz Hammer 1889-1938)
El capitán Fritz Wilhelm Hammer zarpó desde Rotterdam el 8 de junio de 1921 arribando a NY el 18 de junio de 1921 con destino a Barranquilla. Tiene 32 años, viaja en primera clase, es ingeniero, nacido en Berlín, casado con Dora Hammer quien reside en 39 Stegliyzeratr, Berlín. También viajó en 1924 en SS Columbus desde Bremen con su esposa Dora, rumbo a Barranquilla, siendo su papá Emil Hammer residente en Dürerstr, Alemania.
Según el magazine Time, fue aviador durante la Gran Guerra.
The New York Times, 03/07/1938, p. 5, publicó la noticia de que el 03/04/1938, Fritz Hammer y Konrad Butschen, piloto y co-piloto, respectivamente, murieron en accidente aéreo en la cordillera de los Andes debido a espesa neblina. Con ellos estaban Marco Aguirre y Ricardo Weiss. Los restos del avión y sus ocupantes se hallaron cerca de Guaranda, Ecuador.
Murió a los 49 años.
SS Bremen Manifest 1933 (Hans Ulrich Thom 1909-1935
Piloto del Manizales el 24 de junio de 1935.
Hans Ulrich Thom zarpó desde Bremen, Alemania el 14 de enero de 1933 arribando a NY el 20 de enero de 1933. Consta de 24 años, soltero, de profesión piloto (escrito a mano dice "aviador"), nacido en Bromberg, Polonia, de nacionalidad alemana, pasaporte expedido en Berlín 7 de enero de 1933, siendo su última residencia en Berlín con su papá, Johannes Thom, 6 Sybelste, Berlin, Charlottenburg; con destino a Barranquilla, Colombia. Pagó su pasaje, irá a unirse a "Scadta Airplane Co.", mide 5'8", cabello oscuro, ojos verdes. Viajó en segunda clase y estaba guapísimo.
Nació en Bromberg, Polonia en 1908. Nacionalidad alemana.
Se cotejó la lista de pasajeros a las 12:30 p.m.
Gardel viajó en este piróscafo en diciembre de 1933.
SS Albert Ballin Manifest 1934 (Wilhelm Schnurbusch 1886-1959
y Herbert Boy 1898-1973)
Wilhelm Schnurbusch y Herbert Boy, este último jefe de los pilotos de Scadta, zarparon desde Bremen, Alemania el 19 de abril de 1934 arribando a NY el 27 de abril de 1934.
Schnurbusch viaja con destino a Barranquilla, Colombia. Tiene 48 años, casado con Margaretha; profesión "ingeniero de aviación" (airplane engineer). Nacido en Bremen en 1886 (nacionalizado colombiano), viaja con visa expedida en Barranquilla 05/22/1933; trae $150 dólares. Estuvo en NY en 1933. Su dirección en Colombia es Scadta, Barranquilla. Permanecerá en NY en el Hotel New Yorker por algunos días.
Viajó a Colombia via NY en 1928, 1936, 1938 y 1950. En 1939 viajó desde Mexico hacia NY con destino a Colombia.
Según el libro escrito por Herbert Boy en 1955 y ampliado en 1963, ("Una Historia con Alas"), Wilhelm Schnurbush permaneció en Barranquilla durante la Segunda Guerra Mundial ya que era ciudadano colombiano. En Barranquilla tenía su casa. Según el libro escrito por Herbert Boy, Schnurbusch se consideraba más barranquillero (p. 247) que cualquier habitante de la costa atlántica.
Herbert Boy, 36 años, piloto, casado, nacido en Duisburg, Alemania en 1898, viaja con visa expedida en Cologne 04/17/1934. Trae $100 dólares. Se dirige hacia Bogotá donde se hospedará en el Hotel Granada (ahí se hospedó mi Gardel en 1935). Permanecerá en NY por un día en el Hotel New Yorker con Schnurbusch.
Herbert Boy era "un colombiano nacido en Alemania" - así se le menciona en su libro Una Historia con Alas.
Aunque en el manifest indicó ser casado, en su libro Una Historia con Alas, menciona haberse casado con Isabel, colombiana, aunque tampoco menciona fecha.
Ambos viajaron en primera clase.
El coronel Herbert Boy está sepultado en la sección alemana del Cementerio Central de Bogotá.
Herbert Boy
Herbert Boy 1932
Durante la guerra entre Colombia y Perú (1932) los alemanes pelearon a favor de Colombia utilizando sus aviones. Tal parece que el gobierno colombiano olvidó esa hazaña al nacionalizar Scadta y sacar a los alemanes de Colombia durante la Segunda Guerra Mundial. ¿Presionado por los yankis? Probablemente.
El General Vázquez Cobo había ordenado el apoyo aéreo que se lo brindaría el Mayor Herbert Boy, veterano piloto de la Gran Guerra, quien había recibido órdenes del presidente Olaya Herrera en organizar una Fuerza Aérea para la guerra.*
* http://www.caballerosandantes.net/index.php?cid=21&page=7
Por otra parte, el gobierno nacional debía asumir el problema de la falta de personal y de bases estratégicamente ubicadas. Fue necesario crear Bases Auxiliares que sirvieran a estos propósitos, siendo la primera de ellas la de Flandes, seguida por la de Caucayá sobre el río Putumayo, donde estaba concentrado el grueso de las tropas colombianas. Otra a orillas del río Igaraparaná, cerca del actual Puerto Arica y otra en el río Caquetá, aguas arriba de la colonización militar de la Tagua y una muy cerca de Curiplaya, denominada por el gobierno nacional como Puerto Boy, en homenaje a su gestor el Coronel Herbert Boy.**
** http://www.fac.mil.co/index.php?idcategoria=217
Manifest - Boy número 5 en la lista; Schnurbusch número 2.
Del libro Una Historia con Alas escrito por Herbert Boy.
SS Bremen Manifest 1932 (Bernhard Gruetering)
Bernhard Gruetering no murió en el accidente del 24 de junio de 1935 pero era piloto de SCADTA.
Bernhard Gruetering viajó como empleado de SS Bremen zarpando desde Bremerhaven, Alemania hacia NY arribando a ésta el 27 de agosto de 1932. Siempre viajó con Erich Zimmerman - 6/21 y 8/11, 1932; en 1933 6/7, 7/10 y 7/26.
Gruetering tiene como profesión piloto y Zimmerman piloto y operador de "wireless". Siempre viajaron como parte del "crew" de SS Bremen pero no está especificado con cuales cargos. Gruetering 28 años y Zimmerman 26 (9 y 10 en la lista).
Bernhard Gruetering fue el piloto de Scadta que llevó al más hermoso desde Medellín a Bogotá el 14 de junio de 1935 en el avioncito llamado Cali. Esta es la foto tomada ese día.
Viajó desde Barranquilla a Cartagena el 6 de junio de 1935 y desde Cartagena a Medellín el 10 de junio de 1935 saliendo desde Medellín hacia Bogotá el 14 de junio de 1935. http://www.youtube.com/watch?v=1YGNsGcN-vU
Según el libro "El Día que Perdimos a Gardel" de Omar Zatti (2007), SCADTA no podía cargar más de 10 pasajeros ni tanta carga adicional y le ofrecía un horario a las 6 de la mañana. SACO intervino y ofreció un vuelo "charter" a la hora que Gardel quisiera lo cual por desgracia fue aceptado.
A la izquierda foto del avioncito de Scadta llamado Cali.
SS Santa Teresa Manifest 1923 (Lester Wallack Strauss - 1879-1935)
Grace Lines
Lester W. Strauss, fue otra de las víctimas que pagó con su vida por las imprudencias del piloto Samper.
Viajó desde Mollendo, Perú el 4 de junio de 1923 arribando a NY el 18 de junio de 1923. Nació en New York City el 10 de marzo de 1879; murió a los 56 años.
Se casó en 1906 con Bertha en Lima, Perú. Ingeniero minero de profesión.
Según el censo de 1930, residía con su esposa Bertha y sus hijos Ruth (20), David (18) y Frances (14) en 611 West 114th Street, Apt. 167, NYC. También residieron en 60 Gramercy Park, NYC. Tuvo oficinas en 25 Broadway, NYC.
Viajó también a NY desde Valparaíso, Chile el 2 de junio de 1924 en SS Santa Ana y en el mismo piróscafo desde la misma ciudad el 27 de junio de 1927. Otra vez el mes de junio.
SS Sixaola Manifest 1927 (Peter von Bauer 1889-
Peter von Bauer zarpó desde Puerto Colombia el 23 de octubre de 1927 arribando a NY el 3 de noviembre de 1927 y regresará a Barranquilla según el manifest. El piróscafo hizo paradas en Santa Marta y Kingston.
Peter von Bauer representaba los intereses de SCADTA en Alemania y era su gerente junto con Hermann Kuehl.
Tiene 38 años y es cónsul de Austria; viaja como diplomático, ciudadano austríaco, nacido en Bruenn, Czechoslovakia en 1889. En Barranquilla su contacto es A. Perrar. Su contacto en NY es Hyman Krupp, 94-06 41st Street, Elmhurst (Queens), NY. Viene en viaje de negocios con permiso de estadía de 3 meses.
También fue ciudadano colombiano. Era también ciudadano alemán.
Junto con él viaja George Biedermann como secretario con las mismas referencias en Barranquilla y NY. Viajan en primera clase.
También viajó desde Bremen hacia Barranquilla vía NY en 1929, 1936, 1937 y 1938, este último viaje lo hizo acompañado de Albert Tietjen, presidente de SCADTA.
Según New York Times del 8 de agosto de 1940, en junio de 1940 los pilotos alemanes, sus familias y todos los empleados alemanes (un total de 80) de SCADTA antes, luego Avianca, fueron ordenados a salir del país. Zarparon en el SS Yasukumi Maru (japonés) hacia Yokohama, Japón (aliado de Alemania) para de ahí zarpar hacia Alemania. Según el mismo artículo, luego se recibió la noticia de que fue Adolph Hitler quien les ordenó salir de Colombia desde donde fueron escoltados por miembros de la Gestapo.
Según New York Times del 21 de febrero de 1945, Peter von Bauer había sido nacionalizado colombiano pero Colombia suspendió su nacionalidad colombiana porque lo acusaron de ser nazi. En 1945 se mudó a Chile.
Número 2 en la lista.
SS New York Manifest 1938 (Albert Tietjen 1882- y Peter von Bauer 1889-
Albert Tietjen y Peter von Bauer zarparon desde Hamburg rumbo a Barranquilla vía NY el 3 de noviembre de 1938 arribando a NY el 11 de noviembre de 1938. Viajaron en segunda clase. Tietjen tiene 56 años y von Bauer 49. Tietjen es nacido en Bremen, Alemania; von Bauer en Bruenn, Czechoslovakia. Tietjen trae $200 y von Bauer $500. Ambos informan su dirección en Barranquilla como SCADTA, Apartado de Correos 203, Barranquilla. Contacto de Tietjen es su hermana Friedel en Bremen; von Bauer anota a su esposa, Charlotte, en Munich. Números 2 y 3 en la lista.
Albert Tietjen fue uno de los alemanes internados en Fusagasugá durante la Segunda Guerra Mundial. Esto fue una exigencia, según el libro escrito por Herbert Boy, Una Historia con Alas, de la guerra a la cual no podía sustraerse Colombia cuando dejó de ser neutral pero no indiferente, según palabras del canciller en el congreso (p. 246). Los pilotos alemanes conservaron sus puestos en Scadta hasta 1940 cuando recibieron notificación de que sus labores habían terminado y sus contratos quedaban cancelados. Para muchos alemanes, el abandono forzoso de sus cargos, la desconfianza que crecía en torno a ellos, la internación (internment) en [el Hotel Sabaneta] en Fusagasugá en algunos casos y el abandono del país en otros, todo eso fue muy rudo. Habían establecido desde hacía años su hogar en Barranquilla o Bogotá y muchos de ellos se habían casado con mujeres colombianas y tenían hijos nacidos en Colombia. Después de la guerra, muchos de ellos regresaron a Colombia (pp. 247-248).
Hans Thom a nuestra derecha. Uno de los otros dos puede ser Hartmann Fuerst o Bernhard Gruetering pero no están identificados en esta foto tomada del libro de Nicolás Díaz, Diez Ultimos Días de Gardel - 1935. No fallecieron tres pilotos alemanes el 24 de junio de 1935.
Monumento a los Héroes de Scadta - Pioneros de la Aviación.
Cementerio Universal, Barranquilla.
En Cementerio Universal está sepultado Wilhelm Schnurbush. No encontré su tumba en mi viaje el 11/10/2009. Necesitaba fecha de defunción para que la gerencia me dirigiera a éste.
El Gobierno Nacional lo condecoró con la Cruz de Boyacá.
Hangares de Scadta en Barranquiilla.
Peter Von Bauer (lado izquierdo) y Gerard Bliss, postmaster de la Zona del Canal.
Helmuth von Krohn y Wilhelm Schnurbusch.
Sellos de Scadta.
Dirigido a Herrn Dr. Peter P. von Bauer, Bogotá(Herrn significa "al señor" y Herr significa "señor")
Helmuth von Krohn y Wilhelm Schnurbusch (ambos pilotos de Scadta), veteranos de la Gran Guerra.
Von Krohn era el piloto del Tolima de Scadta que junto a Ernesto Cortissoz pereció cuando el avión se estrelló en 1924 en calle De Santander entre callejones del 20 de julio y Progreso, acera oriental (Barranquilla).
Helmuth von KrohnMonumento a los Héroes de Scadta, Pioneros de la AviaciónCementerio Universal, Barranquilla
Ernesto Cortissoz
El monumento no se aprecia completo. Una lástima que se haya permitido eso. (Las tres fotos de arriba tomadas por mí el 10 de noviembre de 2009)
Funeral en Colombia de Hans Uhrilch Tom, piloto (1909-1935) y Hartmann Fuerst, co-piloto (1906-1935). ¿Bogotá o Barranquilla? Se ven dos ataúdes o yo veo mal. Tomado del broli El Día que Perdimos a Gardel, 2008, escrito por Rodolfo Omar Zatti, p. 39.
Hotel Sabaneta, Fusagasugá, Colombia * Aquí fueron "internados" los alemanes residentes en Colombia durante la Segunda Guerra.
* http://www.fusagasuga.com.co/index.php?option=com_content&task=view&id=219&Itemid=2
Ruinas Hotel Sabaneta
Helmuth von Krohn llegando a Girardot - 10/1920
http://www.girardot.ws/historia_aviacion_girardot.html
Scadta en Aeropuerto Techo, Bogotá.
