Carlos Gardel - Cada Día Está Más Precioso
11/01/2007
Gardel no es un mito - es una realidad
Piróscafos que fueron honrados con la elegante
e Ilustre presencia de Gardel
11/03/2008
updated 08/04/2009
En colaboración con el amigo Alberto Rasore residente en nuestro Buenos Aires querido.
11/01/2007
updated 07/06/2009
Gracias a mi querido amigo Alberto Rasore, quien me envió el texto que estaba en el cache de su computadora, no tuve que hacer descripciones from scratch.
SS Infanta Isabel 1912-1944
(Hermano de SS Reina Victoria Eugenia)
Compañía Transatlántica de Barcelona
Dúo Gardel Razzano lo utiliza el 17 de agosto de 1915 para viajar a Brasil con la Compañía Dramática Rioplatense donde se asegura que el tenor Enrico Caruso conoció a Gardel.
En 1925 SS Infanta Isabel fue transferido a la Compañía Transoceánica de Navegación que lo mantiene en servicio entre Barcelona, Cádiz, Las Palmas, Montevideo y Buenos Aires.
En 1927 fue vendido a Osaka Chosen Kaisha (Japón) y su nombre fue cambiado a Midzuho Maru y en 1938 a Mizuho Maru. Durante la segunda guerra fue clasificado como buque-hospital. El 21 de septiembre de 1944 fue torpedeado y hundido por un submarino yanki, USS Redfish, cerca de Formosa.
http://www.theshipslist.com/ships/lines/osk.htm
USS Redfish pagó lo que hizo ya que en 1969 fue utilizado como práctica de tiro y hundido en la costa de San Diego, California por USS Medregal.
Tomado de http://uboat.net/allies/warships/ship/3128.html
SS Re Vittorio 1907-1929
Dúo Gardel Razzano lo utiliza el 23 de octubre de 1915 de regreso a Buenos Aires desde Brasil.
La única información que tengo es que fue "scrapped" (vendido para chatarra) en 1929. Pobre barco luego que vivió bonitos momentos, especialmente cuando el hermoso lo utilizó.
SS Antonio Delfino 1921-1956
Hamburg South Amerika Line
Gardel zarpó desde Buenos Aires rumbo a España con Razzano y la compañía Rivera-Rosas el día 15 de noviembre de 1923. Viajan con él José Ricardo y Guillermo Barbieri.
En mayo de 1945 SS Antonio Delfino fue apropiado en Copenhagen por las fuerzas británicas y puesto al servicio de las tropas. En noviembre de 1945 fue utilizado por "Ministry of War Transport" y su nombre fue cambiado a "Empire Halladale". En octubre de 1955 fue retirado y en 1956 fue vendido para chatarra. 
Con su nuevo nombre Empire Halladale. Hasta lo pintaron de blanco o gris.
Tomado de http://www.rafseletar.co.uk/troopships.html
Empire Halladale
Built in 1921 by the Hamburg South America Line, Empire Halladale started life as a passenger liner named Antonio Delfino and in 1932 was temporarily renamed Sierra Nevada when she was chartered for two years to North German Lloyd. In 1940 the Antonio Delfino became a German Navy barrack vessel and was seized by the allied forces at Copenhagen in 1946 to be re-commissioned as a British troopship – managed by the Anchor Line. After nine years of trooping, the Empire Halladale was laid up in 1955 and finally scrapped at Glasgow in 1956.
Imaginar estos barcos de lujo acostumbrados a llevar personas con clase como el hermoso Gardel y verse abordados por los de los ejércitos que no tienen clase.
SS Giulio Cesare 1921-1944
Navigazione Generale Italiana
1921
Viaja Gardel a Buenos Aires desde España el 13 de febrero de 1924. Viaja Razzano con él.
Viaja Gardel a Buenos Aires desde Francia el 30 de diciembre de 1932. Viaja Pettorossi con él.
Foto del SS Giulio Cesare, diciembre de 1932. Horacio Pettorossi con él.
Por aquí se paseó Gardel con su elegancia
En 1942, Giulio Cesare fue prestado por Navigazione Generale Italiana a la Cruz Roja Americana y usado por un tiempo. (Que raro si USA e Italia eran enemigos.) Luego el piróscafo fue "estacionado" en el puerto de Trieste, Italia, y en 1944 fue atacado por los "aliados" de este lado y naufragó. Pobre barco que al igual que los otros tuvo el honor de ser utilizado por el más hermoso y como terminó su grandeza.
Principessa Mafalda - 1908-1927
Navigazione Generale Italiana Societá Riunite Florio & Rubatino - Italia
Que majestuoso. No como los modernos.
Gardel lo utilizó el 17 de octubre de 1925 de vuelta a España con la compañía Rivera-Rosas y José Ricardo.
Mafalda naufragó el día 25 de octubre de 1927 frente a la costa brasileña debido a problemas en la maquinaria. Hubo 303 muertes y 956 sobrevivientes. Se dirigía hacia Río de Janeiro y Buenos Aires. Este pobre barco siempre tuvo problemas - era muy enfermizo.
Naufragio de SS Principessa Mafalda. La Prensa, Buenos Aires, 4 de noviembre de 1927.
A las 18:15 (6:15 p.m.) el Principessa Mafalda visto a corta distancia. Dos botes están en el agua. Un tercero llega a la superficie y el cuarto va descendiendo con ocupantes. Hacia popa muchas personas descienden por las escalas.
Información suministrada por Ana Turón de Azul, Provincia de Buenos Aires.
Simon Guli, capitán de Mafalda.
SS Reina Victoria Eugenia 1913- ?
(Hermano de SS Infanta Isabel)
Compañía Transatlántica de Barcelona
Gardel viaja España/Buenos Aires el 23 de marzo de 1926. José Ricardo lo acompaña.
SS Conte Verde 1922-1944
Lloyd Sabaudo Line - Italia
(Hermano de SS Conte Rosso)
Gardel lo honró con su presencia el 26 de octubre de 1927 Buenos Aires/España. José Ricardo y Barbieri lo acompañan;
12 de septiembre de 1928 Buenos Aires/Francia. Lo acompañan Luis Pierotti, Antonio Sumage, Ricardo, Barbieri y Aguilar; y el Graham Paige.
20 de agosto de 1931 Francia/Buenos Aires con Barbieri y Riverol.
¿Estaría Gloria Guzmán en el mismo buque?
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En 1940 Conte Verde fue llevado a Shanghai. En 1942 fue prestado al gobierno japonés y usado para las tropas japonesas. Su nombre fue cambiado a Kotobuki Maru.
En 1944 fue hundido por un avión bombardero, el B-24, de las fuerzas armadas del ejército de Estados Unidos cerca de Kyoto*.
*wikipedia
(A B-24 Liberator of the U.S. Army Air Forces releasing its bombs on the rail yards at Muhldorf, Germany, on March 19, 1945.) Un avioncito como este malevo fue el que bombardeó al Conte Verde.
* * * *
Interior de SS Conte Verde
Por aquí se paseó Gardel con su elegancia.
SS Conte Rosso 1921-1941
Lloyd Sabaudo Line - Italia
(Hermano de SS Conte Verde)
Gardel zarpó desde Francia rumbo a Buenos Aires el día 14 de junio de 1928. Ricardo y Barbieri lo acompañan. Trae el Graham Paige de 1928, regalo de los catalanes según Miguel Angel Morena (1983), p. 107.
Gardel zarpó desde España rumbo a Buenos Aires el día 17 de junio de 1929. Ricardo, Barbieri y Aguilar lo acompañan.
♪ Se tomaba el Conte Rosso propiamente acomodado ... ♪
Los hermanos Conte Rosso y Conte Verde
Conte Rosso fue utilizado por el gobierno italiano durante la segunda guerra mundial como barco de tropas entre Trieste y Shanghai hasta 1941 cuando el pobrecito fue torpedeado y hundido por el submarino inglés HMS Upholder P37, el submarino más condecorado de la flota inglesa. Este a su vez fue torpedeado y hundido en la costa de Sfax, Africa del Norte, por el torpedero Pegaso del gobierno italiano el 14 de abril de 1942. Que bueno, que bueno*.
*wikipedia 
Pegaso torpedeó y hundió al Upholder.
SS Conte Biancamano 1922-1961
Lloyd Sabaudo Line - Italia
Gardel lo utilizó el día 7 de noviembre de 1933 Buenos Aires/Barcelona.*********
En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, fue capturado en Cristóbal por Estados Unidos y usado como barco de tropas. Su nombre fue cambiado a USS Hermitage*. En 1947 fue regresado a la línea italiana y su nombre volvió a ser Conte Biancamano. En 1960 fue desguazado (deshecho) en Spezia, Italia. Pobrecito barco.
En Conte Biancamano noviembre 1933Viaja con Armando Defino, Horacio Pettorossi y Alberto Castellano.
* USS Hermitage
SS Coamo 1925-1942
Porto Rico Line
El hermoso Gardel embarcó en NY rumbo a Puerto Rico, la primera parada de su gira, el 28 de marzo de 1935 arribando el 1ro de abril de 1935. Raro que no he visto fotos en este viaje con los guitarristas. ¿Irían aparte?
SS Coamo fue otra pérdida durante la estúpida guerra mundial.
En enero de 1942 comenzó a ser utilizado por el ejército yanki.
Fue torpedeado el 2 de diciembre de 1942 por un submarino alemán el cual se hallaba NNE de las Islas Azores, el U-604, navegado por Kapitänleutnant Horst Höltring*. A su vez, en 1943, el submarino fue atacado por artillería aérea de Estados Unidos mientras estaba en la superficie. El capitán Höltring se suicidó.
SS Coamo llevaba 186 personas (no civiles) a bordo, incluyendo 11 oficiales, 122 pertenecientes a la Marina Mercante de Estados Unidos, 37 guardias armados y 16 pasajeros del ejército de Estados Unidos. Todos perecieron.*
*www.uboat.net y http://uboat.net/allies/merchants/ships/2486.html
El submarino criminal U-604 que mató a SS Coamo.
* U-604 comandado por Kapitänleutnant Horst Höltring (saludando).
Tomado de http://www.uboatarchive.net/U-604PhotosSeitz.htm
Esta foto demuestra que los "del otro lado" son personas como nosotros. Ríen, lloran, pelean en las estúpidas guerras. Tenían sus vidas que la porquería de guerra vino a dañarles al igual que a "los de acá".
Como escribió Curzio Malaparte:
"Es una vergüenza ganar una guerra."
El diamante en el centro indica donde un submarino alemán mató a SS Coamo.
Tomado de http://uboat.net/allies/merchants/ships/2486.html
Motonave Lara - 23 de abril de 1935 - Puerto Rico/La Guaira, Venezuela
Nave Medea - 23 de mayo de 1935 - Maracaibo/Curacao
Paquebote Presidente Gómez - junio 1935 - ¿Aruba?/Barranquilla, Colombia
Nave Libertador - ¿ ?
SS Pan America 1922-1948
Munson Line
Nueva York/Montevideo/Buenos Aires 4 y 5 de febrero de 1936
Lleva su preciosa carga pero esta vez en la bodega.
SS Pan America fue adquirido por el Departamento de Guerra de Estados Unidos en febrero de 1939. Su nombre fue cambiado a US Army Transport Hunter Liggett (APA-27). Transferido a US Navy en junio de 1941. Su nombre fue cambiado a USS Hunter Liggett.
En febrero de 1943 fue reclasificado como transporte anfibio para ataques (APA14).
En marzo de 1946, luego de estar al servicio del Navy, fue devuelto al US Army.
USS Hunter Liggett recibió tres medallas de combate por su servicio en la segunda guerra.
Fue vendido a Boston Metals Company para chatarra en enero de 1948. *
* US Naval Historical Center
... para que ♪ también llorase ♪ por tu destino tan cruel ...
